Räumliche Mobilität: (noch) schneller und weiter – die Coronapandemie als Dämpfer | Sozialbericht 2024 | bpb.de

Wachsen Umfang und Qualität der Straßen und Verkehrsverbindungen, sinkt der Raumwiderstand, es werden mehr Wege zurückgelegt. Das gilt für Freizeitwege ebenso wie für arbeitsbezogene Pendelstrecken.

Im Personenverkehr gelten die zurückgelegten Kilometer als entscheidende Kenngröße. Die auffälligsten Unterschiede zeigen sich zwischen Stadt und Land, Arm und Reich und verschiedenen Haushaltstypen.

Trotz Zuwächsen beim Fahrrad und einer Konsolidierung des ÖPNV ist der Personenverkehr in Deutschland wie in allen anderen entwickelten westlichen Gesellschaften von der Nutzung des Autos geprägt.

Die Autoverfügbarkeit ist ausschlaggebend dafür, wie der Modal Split, also die Anteile der verschiedenen Verkehrsmittel, aussieht. Das Auto lässt sich für unterschiedliche Zwecke nutzen.

Möglicherweise verstärken sich die bestehenden Unterschiede, etwa zwischen Kernstädten und ländlichen Regionen, Geringverdiener-Haushalten und einkommensstarken und Jüngeren und Älteren künftig noch.

Unerwartet und mit großer Wucht hatte die Coronapandemie eingefahrene Alltagsabläufe durcheinandergebracht. Virtuelle Mobilität hatte die physische Mobilität teilweise ersetzt.